Blog Image

ernst

Anna en familie

Beslommeringen Posted on Sun, August 01, 2010 17:54:50

Hierbij wat plaatjes van Anna en familie…

Groetjes, Ernst



Stukke brommert

Beslommeringen Posted on Sun, August 01, 2010 17:53:43

Wat plaatjes van de stukke brommert

Toch maar liever hij dan ik…, dankzij mijn jeugdig elan, atletisch vermogen en jeugdige souplesse…, denk ik…, zie en voel ik toch wat florisanter….
Met de enkel gaat het al beter…, werken valt niet echt mee. Morgenavond naar Anneke, zaterdag met Jan naar Assen… Als het niet lukt, moet Jan het maar proberen…
Groets, Ernst



Capriolen in Zandvoort

Beslommeringen Posted on Wed, July 28, 2010 13:40:04

26-07-’10

Eindelijk weer eens op het lange circuit van Zandvoort rijden, dat gingen Tom en ik doen, afgelopen maandag. Paoline ook mee, voor de gezelligheid en het maken van foto’s. Jerzy, een vriend van Tom op een ouder type Suzuki SV ging op de motor, maar ook circuit rijden. Wij hadden drie SV’s mee in de bus en op de aanhanger. Ik wilde de oude ‘grijze’ SV weer eens proberen, na wat veranderingen in het inwendige en de ‘zwarte’ competitie-fiets ook mee… We konden maar liefst vijf sessies rijden dus dolle pret in het verschiet…

Alleen regende het aanvankelijk een beetje en de baan had nog natte plekken tijdens de eerste oefening. Opletten dus… Maar het ging goed. Tijdens de tweede sessie was alles droog en kon er serieus gas gegeven worden. De baan was nu wel bekend en de tijden gingen omlaag… De derde sessie zou ik ook nog met de ‘grijze’ rijden en daarna de ‘zwarte’ pakken. Er waren nogal veel deelnemers in onze groep en sommigen met snel materiaal, maar soms zelf niet zo snel… Dat ging mij opbreken… In de Hugenholzbocht, een bekende en nog oude linker Zandvoortbocht, die mij goed ligt, dacht ik even een langzame deelnemer op een snel kanon buitenom te passeren… Ik was er al voor driekwart langs toen hij z’n motor wat oprichtte en meteen naar buiten dreef… Daar zat ik nog… Ik was verder kansloos toen hij tegen mij aanknalde en vloog met een fraaie salto door het zwerk. De SV knalde tegen de vangrail en de bandenstapel en ikzelf met mijn valmuts hard op het asfalt… Ben ik toch ook eens op mijn achterhoofd gevallen… Gelukkig raakte ik de motor verder niet. Mijn SVeetje was zo ongeveer totall loss. Ik had verder eigenlijk niets…

Na de brokken geborgen te hebben, toch de zwarte maar gepakt voor de laatste twee sessies. Ik kon de helm van Jerzy lenen, die van mij was toch iets teveel gekraakt. Na twee ronden met de zwarte al een rode vlag situatie, er was alweer iemand gevallen… Na de herstart even rustig aan om de banden weer wat op te warmen en daarna flink op het gas want het was inmiddels mooi weer geworden en ik had er wel zin an… Dat ging goed tot de Vodafone-bocht ( wie verzint zo’n naam…) daar gleed de SV zonder enige waarschuwing plots onder mij vandaan en met een gangetje van 80 ging ik de grindbak in. Dat ging bijna goed, maar mijn voet klapte toch een beetje dubbel en ik hinkepinkte stuurloos door het grind… De pijn kwam wat later…

De motor had gelukkig nauwelijks schade… Ik mocht even mee met de ambulance naar het medisch centrum, waar een aardige dokterin vond dat mijn hartslag niet helemaal klopte… “O, maar dat klópt wel hoor mevrouw…, dat is een familietrekje, ben ik onlangs achter gekomen…!” Zij vond het toch nodig dat ik daar eens serieus naar laat kijken… Mart ook, en dat is erger…

Afijn, ik zit nu thuis mijn wonden te likken en ga morgen maar eens naar de huisarts… Tja, eigenlijk moet ik zaterdag weer op Assen rijden en zoek nu een been om op te staan…

Na alle brokstukken eind van de maandagmiddag opgeruimd te hebben gingen we weer naar huis… Ik heb zelf maar gereden, om te kijken of dat ging…. Het ging…. Paoline was het er niet mee eens en vond mij net zo eigenwijs als Tom… Heb ik het gelukkig toch niet van een vreemde… Tom is overigens veel verstandiger, hij heeft net zo vaak gereden als ik maandag en bleef er gewoon op zitten… Zoals het hoort…

Ernst



Afzien in Oschersleben

Beslommeringen Posted on Fri, July 09, 2010 23:09:24

Gehuld in een degelijk zwartlederen racekostuum, teneinde in een kranig tempo op een circuit te cirkelen, is een activiteit die ik normaliter gaarne mag bezigen… Vier trainingen op een dag en de volgende dag drie races onder tropische omstandigheden is echter wellicht toch wel wat veel van het goede…

In Oschersleben (voormalig Oost Duitsland), vlogen de mussen olijk in korte broek rond de racebaan, bij een temperatuur van boven de 35 graden en waren wij op vrijdag 2 juli op weg daar naartoe, eveneens in luchtige kledij. Met een afgeladen bus plus sleurhut, samen met steun en toeverlaat Frans Forrer en Marti en Tom en Co ( in dit geval AirCo… )in een luxe Honda Jazz met aanhanger, togen wij, circus Hagen naar dit fraaie, doch verre circuit. Al dit vervoer was nodig, teneinde twee Suzuki’s SV en een Honda Classic racer te vervoeren plus alle materialen die je daarbij nodig meent te hebben… Waarschijnlijk door het meegaan van mamma Marti is de normale hoeveelheid equipment iets uitgebreider dan normaal…, met o.a. een tosti-apparaat, sinaasappelpers, extra koelkast, potten en pannen, elektrische kachel (!), koelventilator, klap-ameublement, maandgarderobes, mattenklopper en strijkplank… en vanwege Frans, voor een half jaar proviand…, voor veel, weliswaar eenvoudige…, maar niettemin voedzame maaltijden…

Na een uurtje of zes bij de renbaan aangekomen bleek er al een hele rij deelnemers voor de poort te wachten. Men mocht er nog niet op, eerst moest de ‘paddock’ leeg en dan om zeven uur zou de boel voor ons toegankelijk zijn. Zo konden we nog net het laatste kwartier voetbal zien, waarbij ‘wij’ wonnen van de Brazilianen. Eenmaal binnen fluks de voortent aan de caravan gereuteld en tot laat buiten genoten van een biertje en een wijntje.
De volgende morgen al vroeg uit de schaarse veren en in het leren pak om al vroeg de eerste training te rijden. Voor Tom weer even wennen, daar hij de vorige wedstrijden niet kon rijden. Het ging wel goed, alleen stopte de SV van Tom er vlak voor het einde mee. De benzinepomp in de tank bleek de boosdoener…, er zit een drukklep in welke door een plastic prulletje op zijn plaats wordt gehouden en dat prulletje bleek samen met de klep los in de tank te liggen… Dat kon gelukkig vrij vlot en eenvoudig gefikst worden.

Begin van de middag mocht ik met de Classics trainen onder uiterst tropische omstandigheden en ook de laatste twee trainingen ( SV en Classics) waren ‘hot items…’

Onderwijl waren Frans en Marti bezig met de catering, opruim- of schoonmaakbezigheden. Daar Marti niet zo geïnspireerd raakt van technische en motorische brommerpraat, c.q. het pimpen van een bijvoorbeeld licht gedateerde CX 500…., hadden zij vooral filosofische verhandelingen over voedsel, handige hulpmiddelen en voorzieningen, concurrerende aanleverfirma’s voor al dit nuttigs en fraais…, allemaal zaken waar ik zelf weinig weet van heb, maar waar je dus toch waarlijk wijs en wetenschappelijk over kunt delibereren… Ving ik bij vertrek naar een training iets op over de gemiddelde spruitjesprijs bij de Aldi of AH…, bij terugkomst een klein half uurtje later ging het inmiddels over de kwaliteit van steunkousen bij de Lidl ( of zo.. ).
Kortom de stemming was goed… ’s Avonds weer lang buiten gezeten… Er was ook nog veel jolijt rond waterballet van tijdelijk omwonenden, moet u weten.

De trainingen hadden overigens, niet geheel onbelangrijk tot gevolg dat Tom bij de SV Cup de 15e en ik de 9e tijd gezet had. Dit was van beiden iets minder dan verwacht en gehoopt en gewend… De waarheid is dat de concurrentie dit jaar sterker is dan vorig seizoen. Zelf reed ik bijvoorbeeld toch bijna een seconde sneller dan verleden jaar.., het mocht niet voldoende baten. Maar toch wel tevreden. Bij de Classics eveneens een 9e tijd. Wel aardig, daar de fiets nog altijd niet echt goed presteert. Wel jammer is dat ik niet goed kan vinden waardoor dat precies veroorzaakt wordt.

Jan Frank Bakker staat eerste na de trainingen gevolgd door Niek Leeuwis en Jarno Lonker. Bij de SV Cup staat Christiaan Nobel verrassend bovenaan, gevolgd door Ilja Caljouw en ook verrassend Jaco Boonen….

De volgende morgen al vroeg de eerste race voor de Suzuki Cup… en …. Regen…! Vlak voor de wedstrijd droogt de baan gedeeltelijk op, maar juist dit maakt het flink verraderlijk… Bij de start kom ik erg slecht weg, mede doordat meisje Hop haar ‘brommert’ ( net als in Hengelo ) weer dwars zet en mijn weg wat versperd wordt. Ik ga als laatste weg, maar weet al snel wat plaatsen goed te maken. Gaande de wedstrijd vallen er ook nog wat deelnemers ( letterlijk ) af en uiteindelijk word ik 5e en Tom heel goed 7e…! Goeie regenrijder dus… Winnaar is Jaco Boonen, gevolgd door Kevin Houtstra en Roy van Sambeek.

Als de Classics ’s middags van start gaan is het al lang weer droog en zeer warm…
Mijn start is goed, maar de motor loopt niet echt goed, mist vermogen, ik moet wat mensen voorbij laten en eindig tenslotte als 12e. Meteen in het ‘parc fermé’ geef ik de motor over aan Frans, die de SV al in het startvak heeft gezet, waar ook Mart klaar staat met wat koele drinkwaar… Geen tijd om uit te rusten.., meteen aan de bak voor de tweede SV wedstrijd. Mijn start is ongeveer net zo slecht als de eerste…, ik heb de motor per abuis in een verkeerde versnelling gezet en kom slecht van de plek. Ik weet wel snel wat plaatsen goed te maken, maar voorin zit men bepaald niet stil…
Gaandeweg begin ik echt vermoeid te raken en veel last van de warmte te krijgen. Het gevecht om de zevende plaats laat ik varen en moet derhalve genoegen nemen met plek negen, waarmee ik Jolle weer net weet voor te blijven. Tom’s motor doet het bij deze hitte wat minder en kan daardoor het tempo ook niet helemaal volgen. Hij wordt laatste en valt net buiten de punten. In het parc ferme ben ik blij dat iemand me wat water geeft…, ik ben compleet af… Toch heb ik evengoed een voldaan gevoel..!
Deze wedstrijd is gewonnen door Roy, Ilja is tweede met Christiaan op de derde plek…

Hierna in rustig tempo het hele circus afbreken…, ik ben blij dat we met z’n vieren zijn… Vervolgens op weg naar huis. Na een wederom lange reis zijn wij zo rond elf uur ’s avonds weer thuis…

Ernst



Wegraces Hengelo 2010

Beslommeringen Posted on Tue, May 25, 2010 12:24:02

Hemelvaartsdag mochten wij weer aantreden voor de Cupraces te Hengelo Gld. Woensdagavond reeds vertrokken met het circus… Bus met twee motoren en sleurhut vol proviand en … kacheltje…
Het is weliswaar (net) droog, maar nog altijd koud. Frans, de butler en tevens onvolprezen poetser is weer van de partij en samen zullen we vier dagen in het ‘Hengelse zand’ bivakkeren.

Donderdag al vroeg uit de veren want de SV Cup mag als eerste trainen. Door de kou beslaat mijn vizier voortdurend en dat is nogal hinderlijk… Tot mijn grote verbazing heb ik evengoed de snelste trainingstijd.
De tweede training, met een beter geprepareerd schermpje, gaat beter en ik haal nog ruim twee seconden van mijn tijd af. Hengelo is een puur stratencircuit met lange rechte stukken maar ook wat moeilijke bochten en veel heftig remwerk. Je moet er echt vijf keer vol in de ankers. Nu ben ik weer wat verbaasd want ik sta nu ‘slechts’ op de zesde plek. Anderen hebben dus meer hun best gedaan… Het is wat jammer, want het circuit is nogal smal en de startplek moeilijk.
Als de wedstrijd ’s middags van start gaat, laat meisje Hop haar motor voluit spinnen met het achterwiel en staat ineens dwars voor mij… Ik kan haar net ontwijken, maar het kost mij nog eens veel posities… In een poging weer wat plaatsen goed te maken kom ik nogal stevig op de eerste bocht af…, net op het moment dat ik aan de binnenkant vol in de remmen wil gaan zet iemand (Coen) zijn motor op mijn lijn en ik moet het gras in… Daar valt niet te remmen en ik ga met hoge snelheid rechtuit de bocht uit en dwars door het voorste peloton. Ik raak gelukkig niemand, maar van schrik remmen er zich wel een paar onderuit. Ook elders in het groepje buitelt meisje Hop door het gras en zo liggen er vijf Cuppers bodemonderzoek te plegen. Ik dus ook, want in het gladde gras moet ik ook even afstappen.
Ik mankeer niets, maar mijn motor wil in eerste instantie niet starten, vanwege de versnellingsbeveiliging. Ik moet het schakelpedaal eerst rechtbuigen en dan lukt het weer… Ik maak het rondje af, er is een rode vlag situatie en er zal opnieuw gestart worden, over slechts 5 rondjes.
Van de vallers ben ik de enige die verder kan, ik mag achteraan starten, maar moet eerst naar de dokter, hoewel ik in het geheel niet ziek ben…, maar regels… Ik hol naar de dokter en weer terug en ben maar net op tijd om achter aan te sluiten bij de groep die al net weer de opwarmronde heeft gereden.
Na de tweede start probeer ik in de eerste ronde weer zoveel mogelijk naar voren te komen, maar dat kan eigenlijk alleen bij de rempunten. Ik pak wat plaatsen, maar bij de tweede poging rem ik voor de ‘busstop’ te laat en moet (alweer…) rechtdoor.
Hierna kan ik wederom opnieuw beginnen… Nu nog maar 4 ronden… Het lukt wel weer om wat plaatsen te winnen, maar de wedstrijd is te kort… Desalniettemin toch nog een zevende plek, waar ik na alle capriolen toch wel tevreden mee ben..

ONK races:

Vrijdag hoeven we niks en verkennen de buurt een beetje, de omgeving van Hengelo is prachtig…!
Terug in het rennerskwartier komen er al wat Classics rijders binnendruppelen en we buurten wat rond…

Zaterdag is er eerst een vrije training en daarna pas de twee kwalificatie trainingen. Dat komt goed uit want ik heb nu het snelle blok gemonteerd met de zesbak en heb daar nog niet mee op een circuit gereden.
Tijdens de vrije training kom ik er achter dat er best goed gang in de viercilinder zit en dat het opschakelen prima gaat…, maar bij het terugschakelen is er een probleem… De bak wil niet goed naar drie, d.w.z. hij schiet er doorheen en staat dan tussen twee en drie in… Heel erg vervelend wanneer je net plat een bocht wil aansnijden… Het is zeer hinderlijk, want op dit circuit heb ik juist de tweede en derde versnelling nogal nodig bij de haakse hoeken… Er is één overhaakse bocht bij en hier is het probleem het grootst. Verder is de voorrem eigenlijk niet helemaal op z’n taak (of mijn wens) berekend en na enkele ronden knijp ik het hendel al tegen het stuur…
Desondanks train ik nog een tiende plek en ben daar zeer tevreden mee, in dit toch redelijk sterke veld.
Ik kan geen oplossing vinden voor de bak en moet ook de tweede training en de wedstrijd met de handicap(s) rijden… De wedstrijd is op zondag, vroeg in de middag en het weer is goed, het is ook wat warmer. De start is redelijk en ik lig na een rondje op plaats negen, er is dan al een uitvaller, Guus van Gool heeft de aandrijfriem van zijn Norton na de tweede haakse bocht kaduuk op het asfalt laten liggen. Jan Frank Bakkers ABSAF laat het ook afweten en de Ducati van van Giersbergen heeft een loshangende uitlaat en wordt van de baan gehaald.
Ik lig nu zevende en ontwaar niemand meer voor mij… Ik zie Bernard Bakker achter mij, op redelijke afstand, maar weet dat hij zeker zal proberen dichterbij te komen. Ik heb mijn handen vol aan de onwillige bak en een voorrem die weer steeds minder wordt.
Het publiek bij de overhaakse bocht, ziet mij ongetwijfeld gaarne weer komen want ik heb de grootste moeite er knap doorheen te komen. Ik ga een keer te hard en moet de achterrem er bij pakken wat eigenlijk niet moet… en jawel de motor begint onbedaarlijk te stuiteren van achteren, maar ik red het net… Bernard komt nu wel erg dicht bij… In het volgende stuk ben ik echter snel en pak weer voorsprong.
Zo gaat het de laatste twee ronden… Ik blijf BB voor en word dus zevende, waar ik zeer tevreden mee ben! Vriend Frank zit een stuk achter BB en is dus negende geworden.
De winst is voor Jarno Jonker, Niek Leeuwis is tweede en Roel Pasop derde…
We bekijken de andere ONK races nog even, voor we met het ingepakte circus weer huiswaarts keren… Moe maar voldaan, zoals dat heet…

Ernst Hagen



Queensdayracing – Suzuki SV Cup

Beslommeringen Posted on Mon, May 03, 2010 10:43:48

De tweede Cuprace is op Koninginnedag 30 april 2010. Donderdag al op weg naar Assen, ’s middags rij ik twee vrije trainingssessies. Het was eigenlijk de bedoeling mijn beide SV’s mee te nemen… Tom zal niet rijden vanwege financiële perikelen, maar is wel als begeleider mee, waar ik erg blij mee ben. Uiteindelijk neem ik toch alleen de nieuwe/zwarte mee… De ‘oude grijze’ is van een ander blok voorzien waar ik wat aan geknutseld heb, teneinde bij de Thunderbikes met het Ducati-weekend wat zwaarder beslagen ten ijs te komen. Op de valreep vertoont de “Hagati” gedoopte grijze echter kuren na wat semi-illegaal-inrijwerk op straat… Er komen wat rare geluiden uit en de motor houdt in… Lege accu en niet laden, iets ernstigs met de dynamo veronderstel ik en dat blijkt na het weekend waar… Maar nu eerst met de ‘zwarte’ aan de slag. Het is prachtig en warm weer op deze donderdag. De twee trainingen gaan dan ook wel naar wens. ’s Avonds haalt Tom vriendin Paoline van het station in Assen… Heel leuk dat zij zoveel moeite doet om te komen.., alleen wat extra zuur dat Tom nu niet rijdt…

’s Nachts valt er veel regen en is er tevens aardig wat onweer. Ik vermoedde al wat en heb de luifel aan de sleurhut met veel spanbanden verankerd. De volgende morgen blijkt de luifel nog in tact al hangt er wel een litertje of dertig water in… Het is een flink stuk kouder deze “Queens day”… De eerste training gaat wel aardig en ik heb de vierde tijd. Hierna gaat het weer regenen en er ligt een oliespoor wat niet zichtbaar is. Op eieren rijden we een rondje tijdens de tweede oefensessie, er vallen twee deelnemers en er komt een rode vlag. Einde training… De tijden van vanmorgen zijn dus bindend… ’s Middags is en blijft het droog ondanks wat alarmerende buienradar…

Mijn start is wel weer goed en ik duik als derde de eerste ( Haar- ) bocht in. Door een foutje van de tweede man lig ik twee bochten later al tweede. Heel even weet ik zelfs de kop te nemen. Op de rechte stukken word ik echter weer gepasseerd. Na twee ronden lig ik vierde maar we blijven wel met z’n vieren bij elkaar. Ik kan volgen maar meer ook niet, tenzij iemand een foutje maakt. Dat gebeurt prompt en ik lig weer een rondje op de derde plek. Dan maak ik zelf een foutje in de Haarbocht en lig weer vierde. Daarna bij het lappen van een achterblijver weer iets te laat geremd.., alweer voor die Haarbocht en ik verlies daarmee net de aansluiting… Jammer want dat is net in de laatste ronde… Weer vierde derhalve… (Ik zit niet met mijn handen in het/de Haarbocht…) Maar toch wel tevreden…!

Winnaar is Ilja Caljouw, die ook de eerste wedstrijd pakte, tweede plek voor Niels Prins en derde Marco Bergeijk. Hetzelfde podium als de vorige keer, alleen met wisseling van plaats twee en drie.

Paoline heeft mooie foto’s gemaakt ( geloof ik ) en vond het wel mooi om te zien allemaal. Voor Tom was het nu en dan even balen, maar ook wel weer aardig om z’n kornuiten te spreken…

Na afloop moest ik met de andere podium klanten de testbank op, om ter controle het vermogen te meten…, het is tenslotte een standaard klasse… De winnaar bleek bijna 78 pk in zijn SV te hebben… Die van mij produceerde slechts iets minder dan 72 van die paardekrachten. Toch een verschil van zes zeer ferme veulens, zoals het oplettende lezertje inmiddels natuurlijk ook al berekend had… Tja…

Moe, maar toch wel voldaan, zijn wij na het inladen van het spul gedrieën weer huiswaarts gekeerd.

Ernst Hagen



Paasraces 2010

Beslommeringen Posted on Tue, April 13, 2010 13:56:25

Raceseizoen 2010

De Paasraces vormen de start van het seizoen. Na een lange winter sleutelen lukt het maar net de nieuwe Classicracer af te hebben voor deze openingsrace op Assen. Er gaat in de aanloop al het een en ander mis… Het hele snelle viercilinderblok loopt na wat afstelperikelen en geklooi op de testbank eindelijk goed! Wanneer ik hierna de inloop-olie aftap, schrik ik toch van de hoeveelheid ongerechtigheden die hierin drijven. Een beetje slijpsel is normaal, maar dit lijkt wel metaalsoep…

Ik besluit hier niet mee verder te gaan en de boel eerst te onderzoeken. Dus blok verwisseld voor het blok wat ik zelf gebouwd heb en dat ook al gelopen heeft. Het is wat minder snel en ik heb wat minder vertrouwen in de zuigers…

Op Assen kan ik op vrijdag twee extra trainingen rijden. Dat is mooi, omdat ik behalve wat kilometers in de polder nog niet echt heb kunnen stoeien met het nieuwe speeltje. Het is koud, maar droog en de motor moet eerst gekeurd. Na het starten wil de versnellingsbak alleen naar z’n één en verder niet… Ik begrijp er niets van… Sleutelen maar weer. Na het verwijderen van het koppelingsdeksel en de koppeling zelf blijkt er een aluminiumschijf van de secundaire versnellingsbaksas los te zitten. Dit is een onderdeel van een CB 550 dat er eigenlijk niet in hoort, waar een klein oliepompje in zit en in dit geval geen dienst doet, maar dat wel op z’n plaats dient te blijven zitten… Nu drukt het tegen het schakelheveltje aan. Ik druk het op z’n plaats en center het rondom vast in het carter met een scherpe M8 tap die ik toevallig bij me heb. Ik ben eigenlijk nu te laat voor de eerste training, maar iemand is zo vriendelijk geweest een enorm oliespoor te leggen op het circuit, dat nu eerst schoongemaakt moet worden. Na het monteren van de kuip ben ik precies op tijd voor m’n eerste sessie. Poetser Frans is met zijn zijn stopwatch in de aanslag bij het hek gaan staan. Er is verder vandaag geen officiële tijdwaarneming. Hoeft ook niet, want ik moet het een beetje rustig aan doen. Dit blok heeft nog nauwelijks gedraaid…

Het gaat redelijk goed verder. De volgende morgen zijn de eerste echte ONK trainingen. Het gaat een paar rondjes vrij goed op een baan die nog hier en daar wat nat is. Uitkijken dus… Er gaan meteen al drie Classic coureurs plat, waarvan Fred Blom het meest ongelukkig is en zijn sleutelbeen breekt. Halverwege beginnen er baancommissarissen met olievlaggen te zwaaien en zij blijken uiteindelijk mij te bedoelen met hun wat onduidelijke aanwijzingen… Er komt veel oliedamp uit het ontluchtings-‘potje’ van mijn motor maar er lekt gelukkig niets… Ik ga van de baan af en moet mij later melden bij de wedstrijdleiding voor een reprimande voor het te laat reageren op de vage aanwijzingen. Ik ga er maar niet tegenin…

Er is natuurlijk wel iets mis en de tweede tijdtraining ’s middags zal ik niet rijden. Niet zo erg want het gaat nu echt regenen… Ik ga sleutelen…, er moet iets mis zijn met de zelf geknutselde zuigers… Iemand uit Groningen heeft jaren geleden deze zuigers gemaakt op basis van standaard exemplaren. Er is op ludieke wijze een dakje op de vlakke zuigers geschroefd, teneinde de compressie danig te verhogen. Ik heb er vanaf het begin zo m’n bedenkingen over gehad en dat was ook de voornaamste reden met een ander blok bezig te gaan… Afijn, na het verwijderen van kop en cilinder blijkt er inderdaad een fraai rond gaatje in de zuiger te zitten; één van de vier schroefjes is verdwenen… De andere zitten nog op hun plaats en de andere drie zuigers zijn okee. Tom is ondertussen net vertrokken van ’t Veld naar Zaandam om een cilinder met zuigers van Frank Lemstra op te halen… Ik bel hem mobiel, hij zit net bij Heerhugowaard en ik zeg hem dat hij wel terug kan gaan,… ik heb in feite alleen een nieuw schroefje nodig… Er is verder geen schade. ’s Avonds gaan Frans en ik terug naar Noord Holland. De race is pas op Paasmaandag.., we hebben nog een eerste Paasdag om gedeeltelijk thuis te zijn en dan op tijd weer terug voor het sleutelwerk. Zo zie ik Mart ook nog even…

Het lukt allemaal prima en tijdens de opwarmsessie op Paasmaandag loopt de motor goed. Dankzij de afstelstroboscoop van Frank komen we tot de ontdekking dat de ontsteking ook (veel) te laat staat… Ik heb een tiende trainingstijd staan en kom nu als negende uit de sessie. De start ’s middags is redelijk goed en ik lig na een rondje op de achtste plaats. Daarna begint de motor toch wat in te houden en word ik door steeds meer rijders gepasseerd. Elk rondje loopt de motor nu slechter en in de vijfde houdt ie er helemaal mee op bij de Bult… Einde verhaal… De race blijkt een ware slijtageslag, met heel veel collega-uitvallers… Uiteindelijk halen er maar een stuk of twaalf de finish! Ook Frank is uitgevallen in gevecht om de derde plaats… Heel zonde! Bij hem blijkt een klepstelboutje losgelopen. Bij mij kom ik erachter dat slechts de accu te weinig stroom heeft… Tja… Het kan verkeren.

Na gedeeltelijke demontage van het snelle blok thuis, blijkt eigenlijk alleen dat er erg veel ‘oud vuil’ in het carter heeft gezeten. Kennelijk is er een en ander ‘los’ gekomen. Ik kan verder niets vreemds ontdekken… Het blok heeft ook gewoon goed gelopen en maakte geen vreemde geluiden. Ik heb inmiddels het carter schoongemaakt en weer gemonteerd…

Zaterdag 10 april

De eerste KNMV Cup race.

Met Tom op weg voor de het eerste Suzuki SV Cup gebeuren. Aan de Suzuki’s hoefde weinig gedaan te worden afgelopen winter. De kuipen zijn opnieuw gespoten, door Koelewijns’ autoschadebedrijf en Peter, de eigenaar, heeft dit bij wijze van sponsoring geheel gratis gedaan… Waarvoor veel dank onzerzijds!! Verdere sponsoring door CMS uit Lelystad, de firma van o.a. ‘New Old Stock’ onderdelen van vooral Honda, maar ook alle moderne onderdelen van alle Japanse merken en o.a. Takegawa spullen. Verder hoop ik nog steeds op wat sponsoring van het onvolprezen ‘MotorRijwiel’.

Er zijn maar liefst negen nieuwe deelnemers bij de SV klasse, vrijwel allemaal jonge snuiters en ook een jongedame: Daphne Hop, bekend van de NSF Honda klasse.
Het is droog maar koud en dat betekent een beetje uitkijken met de (straat) banden die nu eigenlijk te koud zullen blijven. De eerste training gaat redelijk goed. Ik moet zelf weer erg wennen aan het feit dat de Suzuki echte remmen heeft, vergeleken bij de Classic racer en toch wel wat anders rijdt. We rijden weer samen met de Junior Cup en dat is altijd wat lastig gezien de snelheidsverschillen.

De tweede training gaat ook wel goed. Zelf ben ik niet helemaal content met de vijfde tijd en Tom nog minder met zijn zestiende stek.
De race ’s middags begint met een redelijke start, na het eerste rondje lig ik vierde, achter jawel, Jolle Wind… Na enkele ronden weet ik hem te passeren en een tijdlang de derde plek vast te houden. Bij het ingaan van de laatste ronde komt voor start en finish een mij onbekende jonge snuiter langszij en ik besluit mijn huid duur te verkopen. Ik weet als eerste de Haarbocht in te duiken en besef dat ik de hele laatste rond flink door zal moeten trappen… Dit lijkt redelijk te lukken en ik kom nog op kop door de Ramshoek en besluit de laatste GT bocht tactisch te nemen… Net doen of ik aan de binnenkant blijf en op het laatste moment wat naar buiten om de bocht toch enigszins goed aan te snijden… De vlegel heeft het kennelijk door want propt z’n motor toch aan de binnenkant er naast… Ik stuur toch wat harder in en zit er in de eerste knik nog voor…, bij de tweede knik naar links zit hij weer naast me terwijl ik naar hem toe ‘drijf’… Ik moet in de remmen anders torpedeer ik hem… Dat doe ik dus en dat kost mij de derde plaats… Extra sneu is dat de gratis bandenset ook door nr. drie gewonnen wordt… Tja…
Verder toch wel lekker gereden… en uiteindelijk ook wel redelijk tevreden… Tom wordt veertiende, pakt twee puntjes, maar is niet erg tevreden…
Volgende race is weer SV Cup in Assen op Koninginnedag…

Vanwege de financiën moet ik helaas de Classics race op Spa laten schieten.

Ernst Hagen



Menschen im Schnee

Beslommeringen Posted on Sat, February 27, 2010 14:53:55

Winterberg 2010, Wunderbar

Groets,

Ernst



« PreviousNext »